Спецтехника и комплектующие | Оптовая торговля на Qoovee

ООО ТПК «НижСпецАвто» занимается продажей автоманипуляторов в России. Нашим предприятием осуществляется монтаж тросовых и гидравлических крано-манипуляторных установок на российские и зарубежные шасси (ГАЗ, КамАЗ, Урал, МАЗ, Hyundai, Isuzu и т.д.)Устаноавливаются КМУ тросового или гидравлического типов различных брендов (Fassi, Kanglim, Soosan, DongYang,Uniс, PM, Ferrari, Hiab, Palfinger, Hyva) и других моделей.На сегодняшний день крано-манипуляторы актуальны и востребованы, так как строительный бизнес активно развивается.Основным предназначением автоманипулятора является погрузка, разгрузка и транспортировка различного рода груза, а также они эксплуатируются при малоэтажном строительстве и ремонтно-восстановительных работах.При установке люльки, манипулятор можно использовать как автовышку, а при оснащении гидробуром — как бурильно-крановую машину.Завод «НижСпецАвто» осуществляет продажу автоманипуляторов во всех регионах России. Кроме реализации новых крано-манипуляторов, нашим предприятием производится монтаж КМУ на шасси заказчика.Каждый манипулятор сопровождается всеми сертификатами качества, документами для ГАИ и РостехнадзораПодробную информацию Вы можете получить у специалистов отдела продаж.Технические характеристики КАМАЗ 65117 С КМУ KANGLIM 1256 GII.: Характеристики а/м КАМАЗ 65117 Е4: МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,, ДЗК, аэродинам.козырек, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ [Continental DTCO 3283], КПП154, Спальное место. Рестайлинговая кабина, БЕЗ МОЧЕВИНЫ. Колесная формула 6х4. Характеристики а/м КАМАЗ 65117 Е4: МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, КПП ZF, Спальное место. Рестайлинговая кабина. Колесная формула 6х4. Характеристики крано-манипуляторной установки (КМУ) KangLim1256:KangLim 1256 (Корея, тросовая подвеска крюка, управление с сиденья оператора на колонне) (грузовой момент 15,0 т*м; макс. г/п на вылете 2,0 м – 7000 кг; г/п на макс. вылете 18,7 м – 300 кг) с дополнительными опорами в хвостовой части.Характеристики стальной бортовой платформы:Габаритная длина/ширина борта/высота/материал борта– 7.0м./2.5 м./0.6м./сталь.Данная модель КМУ может быть смонтирована на любое другое шасси Камаз, в том числе и на автомобиль вездеход Камаз 43118, с колесной формулой 6х6 (полный привод).

Одним из направлений "НижСпецАвто" является производство автовышек на базе малотоннажных, средних и крупнотоннажных шасси (Урал, ГАЗ, МАЗ, Hino, Foton, Hyundai и т.д.). В продаже имеются автовышки всех возможных моделей и типов, с различными техническими характеристиками. Коленные автогидроподъемники представляют собой конструкцию из двух стрел, расположенных одна на другой. С помощью гидроцилиндров последовательно поднимаются, доставляя люльку на определенную высоту. Они имеют крупные габариты, большую полную массу, поэтому не приспособлены для работы в ограниченном пространстве. Телескопические автовышки более просты и удобны в эксплуатации, имеют более легкую и компактную конструкцию, что позволяет использовать их на любом объекте без ограничений. Комбинированные, или рычажно-телескопические автовышки. В них объединены элементы телескопических и коленчатых АГП. Использование данной автовышки может осуществляться в различных сферах деятельности. Основное применение они нашли в фасадных работах, благодаря параллельному вертикальному перемещению корзины. Характеристики шасси автомобиля ГАЗ-33027 Фермер:Колесная формула — 4х4Полная масса — 3500 кг.Грузоподъемность — 1495 кг.Снаряженная масса — 2005 кг.Двигатель — УМЗ 4216Рабочий объем – 2890Мощность — 107 л.с.Основные характеристики АГПТип подъемникателескопическийВысота подъема, м12Вылет стрелы, м (макс)8Угол поворота, (градус)360Макс. грузоподъемность люльки, кг200Электроизоляцияда, до 1000ВЛюлька алюминиевая поворотная угол поворота люльки 90град, пульт управления в люльке и на платформе, ручной аварийный насос, счетчик моточасов, пуск/стоп двигателя автомобиля из люльки, розетка в люльке на 220В, настил платформы рифленый алюминийХАРАКТЕРИСТИКИОСНОВНЫЕ АТРИБУТЫПроизводитель ГАЗСтрана производительРоссияГрузоподъемность 250.0 (кг)Высота подъема "люльки" 12.0 (м)Глубина опускания "люльки" 0.0 (м)Вылет стрелы 8.0 (м)Угол поворота стрелы 360 (град.)Угол поворота "люльки"60 (град.)Гарантийный срок 12 (мес)СостояниеНовоеХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯМарка двигателя УМЗ 4216

Вилы для рулонов с тремя зубьями для ПБМ-1200, ПФ-1, ПКУ-0.8

Вилы для силоса с прижимной решеткой (г/ц в комплекте) для ПБМ-1200, ПФ-1, ПКУ-0.8

С помощью вилочного захвата можно выполнять погрузку и разгрузку штучных, затаренных грузов на поддонах, а также других подходящих по размеру материалов (бревна, доски). Обычно вилочные захваты используют для работы на погрузочных площадках, складах и других приспособленных для хранения грузов помещениях.

Захват гидравлический универсальный для рулонов (кантователь) для ПБМ-1200, ПФ-1, ПКУ-0.8

Захват для леса гидравлический (бревнозахват) для ПБМ-1200, ПФ-1, ПКУ-0.8

Ковш челюстной 0,7 м³ для ПБМ-1200, ПФ-1, ПКУ-0.8

Ширина отвала 2 метра.Представляет собой жесткую сварную конструкцию с лобовым листом разного профиля. Бульдозерный отвал применяется при разработке грунтов нормальной и повышенной прочности. Имеет наибольшие значения удельной мощности и тяги на режущей кромке, быстро заглубляется в грунт и быстро наполняется. Такой отвал может работать с перекосом в поперечной плоскости, что увеличивает его универсальность и эффективность на прочных грунтах.

Предназначены для погрузки органических удобрений, силоса, сенажа и др. Когти обладают высокой надёжностью, так как все сварные соединения выполнены в среде защитных газов с предварительной подготовкой металла из высококачественных материалов.

Предназначен для сыпучих материалов, скрапа и стружки, крупнокусковых каменных и волокнистых материалов. Грейфер имеет челюсти, которые шарнирно соединены с нижней траверсой и при помощи тяг с головкой. Простота конструкции обеспечивает высокую надежность.

Прицеп самосвальный ПСТБ-17 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов с разгрузкой на боковые стороны. Ходовая система прицепа состоит из балансирной тележки и переднего моста, соединяемого с шасси через поворотное устройство. Управление всеми механизмами с системами прицепа, кроме стояночного тормоза, стопорения кузова и фиксаторов бортов, осуществляется трактористом из кабины трактора. Технические характеристики: Грузоподъемность, т 17,0 Вместимость кузова, м³ 20,5 Габаритные размеры, м - длина 10,0 - ширина 2,5 - высота 2,75 Масса, т 6,3 Транспортная скорость, км/ч 25 Угол подъема кузова, не менее град. 45 Трактор, кл. т.с. 5,0 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-3К

Полуприцеп самосвальный ПСТБ-6 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерновых, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов с выгрузкой на три стороны. Полуприцеп одноосный с двумя шинами типа 16,5/70-18 оборудован пневматическими тормозами и светосигнальным оборудованием. Технические характеристики: Грузоподъемность, т 6,5 Вместимость кузова, м³ 7,5 Габаритные размеры, м - длина 5,5 - ширина 2,5 - высота 2,27 Масса, т 2,44 Транспортная скорость, км/ч 25 Разгрузка назад и боковые стороны Трактор, кл. т.с. 1,4 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Прицеп самосвальный предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других сыпучих грузов с объемной массой 0,8-1,6 т/куб.м с выгрузкой назад и на две боковые стороны.Применение прицепа возможно во всех почвенно-климатических зонах, кроме горных. Прицеп двухосный с четырьмя шинами типа 13,0/75-16НC10 оборудован пневматическими тормозами.Возможно использование прицепа для перевозки различных грузов с малой объемной массой (силос, сенаж, зеленая масса, хлопок и т.д.). Для этого, в соответствии с запросом потребителей, прицеп может быть оборудован дополнительными надставными бортами. Разгрузка прицепа производится при помощи одного гидроцилиндра, расположенного в центре грузовой платформы прицепа. Выбор стороны разгрузки производится путем ручного расстопаривания соответствующих фиксаторов, соединяющих грузовую платформу с рамой прицепа. Технические характеристики: Грузоподъемность, т 6,0 Вместимость кузова, м³ 4,7 Габаритные размеры, м - длина 6,1 - ширина 2,4 - высота 1,9 Масса, т 2,35 Транспортная скорость, км/ч 25 Разгрузка назад и боковые стороны Трактор, кл. т.с. 1,4 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Прицеп самосвальный предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других сыпучих грузов с объемной массой 0,8-1,6 т/куб.м с выгрузкой назад и на две боковые стороны.Применение прицепа возможно во всех почвенно-климатических зонах, кроме горных. Прицеп двухосный с четырьмя шинами типа 13,0/75-16НC10 оборудован пневматическими тормозами.Возможно использование прицепа для перевозки различных грузов с малой объемной массой (силос, сенаж, зеленая масса, хлопок и т.д.). Для этого, в соответствии с запросом потребителей, прицеп может быть оборудован дополнительными надставными бортами. Разгрузка прицепа производится при помощи одного гидроцилиндра, расположенного в центре грузовой платформы прицепа. Выбор стороны разгрузки производится путем ручного расстопаривания соответствующих фиксаторов, соединяющих грузовую платформу с рамой прицепа. Технические характеристики: Грузоподъемность, т 6,0 Вместимость кузова, м³ 4,7 Габаритные размеры, м - длина 6,1 - ширина 2,4 - высота 1,9 Масса, т 2,35 Транспортная скорость, км/ч 25 Разгрузка назад и боковые стороны Трактор, кл. т.с. 1,4 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Прицеп тракторный специальный 2ПТС-4,5 для транспортирования различных сельскохозяйственных и строительных сыпучих грузов, органических удобрений с объемной массой до 1,6 т/м³ с выгрузкой назад и на две боковые стороны. Применение прицепа возможно во всех почвенно-климатических зонах, кроме горных. Прицеп двухосный с четырьмя шинами 13,0/75-16НС8 оборудован пневматическими тормозами. Разгрузка прицепа производится при помощи одного гидроцилиндра, расположенного в центре грузовой платформы прицепа. Выбор стороны разгрузки производится путем ручного расстопаривания соответствующих фиксаторов, соединяющих грузовую платформу с рамой прицепа. Прицеп может изготавливаться в двух исполнениях: 1) 2ПТС-4,5 – прицеп тракторный специальный; 2) 2ПТС-4,5-1 – прицеп тракторный специальный с надставными бортами. Прицеп 2ПТС-4,5-1 предназначен для перевозки различных грузов с объемной массой до 400 кг/м3 (силос, сенаж, зеленая масса, хлопок и т.д.)Технические характеристики 2ПТС-4,5 2ПТС-4,5-1 Грузоподъемность, т 4,5 Вместимость кузова, м3 4,7 13,6 Габаритные размеры, м - длина 6,25 - ширина 2,4 - высота 1,9 3,02 Масса, т 2,25 2,6 Транспортная скорость, км/ч 25 Разгрузка назад и боковые стороны Трактор, тяг. кл. 1,4 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Прицеп тракторный специальный 2ПТС-4,5 для транспортирования различных сельскохозяйственных и строительных сыпучих грузов, органических удобрений с объемной массой до 1,6 т/м³ с выгрузкой назад и на две боковые стороны. Применение прицепа возможно во всех почвенно-климатических зонах, кроме горных. Прицеп двухосный с четырьмя шинами 13,0/75-16НС8 оборудован пневматическими тормозами. Разгрузка прицепа производится при помощи одного гидроцилиндра, расположенного в центре грузовой платформы прицепа. Выбор стороны разгрузки производится путем ручного расстопаривания соответствующих фиксаторов, соединяющих грузовую платформу с рамой прицепа. Прицеп может изготавливаться в двух исполнениях: 1) 2ПТС-4,5 – прицеп тракторный специальный; 2) 2ПТС-4,5-1 – прицеп тракторный специальный с надставными бортами. Прицеп 2ПТС-4,5-1 предназначен для перевозки различных грузов с объемной массой до 400 кг/м3 (силос, сенаж, зеленая масса, хлопок и т.д.)Технические характеристики 2ПТС-4,5 2ПТС-4,5-1 Грузоподъемность, т 4,5 Вместимость кузова, м3 4,7 13,6 Габаритные размеры, м - длина 6,25 - ширина 2,4 - высота 1,9 3,02 Масса, т 2,25 2,6 Транспортная скорость, км/ч 25 Разгрузка назад и боковые стороны Трактор, тяг. кл. 1,4 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Полуприцеп самосвальный ПСТ-12 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов с выгрузкой назад. Разгрузка перевозимого груза производится аналогично разгрузке прицепа ПСТ-9.По сравнению с машиной ПСТ-9 полуприцеп ПСТ-12 имеет на треть большую грузоподъемность и обеспечивает более полное использование мощности трактора.По заказу потребителя полуприцеп оборудуется дополнительными бортами.Технические характеристики: Грузоподъемность, т 12,0 Вместимость кузова, м³ 12,5 Габаритные размеры, м - длина 6,0 - ширина 2,5 - высота 2,55 Масса, т 3,5 Транспортная скорость, км/ч 25 Угол подъема кузова, не менее град. 50 Трактор, кл. т.с. 2,0...3,0 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Полуприцеп тракторный самосвальный с выгрузкой назад выполнен на рессорно-балансирной тележке и оборудован шинами, имеющими типоразмер 16,5/70-18. За счет этого агрегат характеризуется плавностью хода и довольно высокой грузоподъемностью. Полуприцеп предназначен для организации транспортировки зерновых, корнеплодов и других сельскохозяйственных грузов. При опрокидывании кузова полуприцепа в процессе выгрузки перевозимого груза открывание заднего борта происходит автоматически.В случае необходимости по отдельному заказу данная модель может быть оборудована дополнительными бортами. Технические характеристики: Грузоподъемность, т 9,5 Вместимость кузова, м³ 10,5 Габаритные размеры, м - длина 6,0 - ширина 2,5 - высота 2,35 Масса, т 3,4 Транспортная скорость, км/ч 25 Угол подъема кузова, не менее град. 50 Трактор, кл. т.с. 2,0 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Полуприцеп самосвальный тракторный ПСТ-6 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов, в том числе полужидких, с выгрузкой их назад.Применение в конструкции прицепа скошенного заднего борта и двух боковых гидроцилиндров обеспечивает возможность простой и быстрой разгрузки любых грузов без их повреждения при падении с кромки заднего борта. Это достигается минимально возможной высотой падения (около 20 см). Технические характеристики: Грузоподъемность, т 6,0 Вместимость кузова, м³ 7,0 Габаритные размеры, м - длина 5,05 - ширина 2,4 - высота 2,05 Масса, т 1,75 Транспортная скорость, км/ч 25 Угол подъема кузова, не менее град. 87 Трактор, кл. т.с. 1,4 Тип тягово-сцепного устройства трактора ТСУ-2/ТСУ-2В

Полуприцеп предназначен для транспортировки различных строительных грузов, асфальта, бетонных смесей и перевозки сельскохозяйственных грузов с выгрузкой назад. Полуприцеп агрегатируется с колесными тракторами класса 0,6, имеющими тягово-сцепное устройство, вывод гидросистемы и розетку для подключения электрооборудования. Применение полуприцепа возможно во всех почвенно-климатических зонах, кроме горных. Полуприцеп одноосный оборудован колодочными тормозами. По желанию клиента полуприцеп оснащается комплектом надставных бортов. Технические характеристики: Грузоподъемность, т 3,5 Вместимость кузова, м³ - без надставных бортов 2,0 - с надставными бортами 4,0 Масса, кг 900 Габаритные размеры, мм - длина 3700 - ширина 1800 высота: - без надставных бортов 1500 - с надставными бортами 2150Угол подъема кузова, град52Агрегатирование трактора класса0,6

АИС-1 агрегат исследования скважин:В процессе эксплуатации скважины необходимо периодически проводить измерения давления, определения уровня жидкости, температуры жидкости и т.д. Так же проводится сбор различных проб нефти, газоконденсата и прочих присутствующих компонентов. Проведение данных мероприятий называются - Гидродинамическими исследованиями скважин и проводятся они не без помощи агрегата АИС-1 (Агрегат исследования скважин). Главным органом установки является лебедка, за счет которой и осуществляются различные операции. Предшественниками данного агрегата были установки ЛС-6 (Установка для исследования скважин) и ЛСГ-10 (Установка для скважинных работ). За счет усовершенствования и доработки узлов агрегата АИС-1 стало возможным проводить работы и замеры и на глубине свыше шести тысяч метров. За счет применения гидравлического и электрического приводов подача и прием проволоки стали плавными без рывков. В случае аварийной остановки был предусмотрен ручной привод лебедки. Все органы управления лебедкой и показания дублируются в кабину оператора. Также в операторском отсеке расположены: диван рундук; шкаф для одежды; откидной столик; кресло оператора; рабочий стол оператора; автономный обогреватель. В максимальной комплектации оснащается кондиционером. Агрегат исследования скважин АИС-1 выпускается, как правило, на полно приводных шасси КамАЗ и Урал. Так же может поставляться как в санном исполнении, так и в стационарном.Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

ЦА-320 на шасси КамАЗ 43118-320:На шасси КамАЗ 43118.Агрегат ЦА-320 (цементировочный агрегат) предназначен для нагнетания рабочих жидкостей при цементировании скважин в процессе бурения и капитального ремонта, а также при проведении других промывочно-продавочных работ на нефтяных и газовых скважин. Также ЦА-320 используют при межпластовом гидравлическом разрыве, гидро-пескоструйной перфорации, при опрессовке скважин и промывке песчаных пробок.Установка цементировочного агрегата монтируется на шасси Урал-4320, Камаз и КраЗ.Состав установки: монтажная база; насос высокого давления; манифольд; водоподающий блок.Насос высокого давления НЦ-320 - горизонтальный, двухпоршневой, двустороннего дествия со встроенным червячным редуктором повышенной нагрузочной способности. Разработан на базе насоса 9Т, основные детали насосов взаимозаминяемы.Дополнительные опции:- устройство подогрева гидравлической части насосов высокого давления для обеспечения работы установок при низких температурах;- коллектор для обеспечения одновременной работы нескольких агрегатов при цементировании скважин и переходником Ø50 мм для подключения к приемной линии всасывающего шланга;- система контроля температуры масла в картере насоса НЦ-320 с выводом информации на приборную панель автомобиля.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:- насос высокого давления: НЦ-320 (поршневой)- потребляемая мощность: 125 кВт- полезная мощность: 100 кВт- рабочее давление нагнетания: 32 МПа- предельное давление нагнетания: 40 МПа- наибольшая идеальная подача: 26 л/с- габаритные размеры: 2385 х 750 х 2390- вместимость мерного бака: 6 куб.м- вместимость бачка для цементного раствора: 0.25 куб.м- условный диаметр приемной линии: 100 мм- условный диаметр нагнетательной линии: 50 мм- насос водоподающего блока - ЦНС 38-154, центробежный- привод насоса: автономный двигатель 3М3-511 (ГАЗ-53)Единица изм.: единица Наличие: Есть

ЦА-320 на шасси Урал 4320:На шасси Урал 4320.Цементировочный агрегат ЦА-320 - характеристикиНасос высокого давления Тип НЦ-320Потребляемая мощность, кВт 125Полезная мощность, кВт 103Рабочее давление нагнетания, МПа 30Предельное давление МПа 41Наибольшая подача, л/с 25Габаритные размеры агрегата 2 385 х 750 х 2 390Масса цементировочного агрегата, не более, кг 2 890Манифольд Вместимость мерного бака, куб.м 6,2Вместимость бачка для цементного раствора, куб.м 0.26Манифольд диаметр, мм приемной линии 100нагнетательной линии 50Водоподающий блок Двигатель ГАЗ-53 или Т-40Центробежный насос ЦНС 38-154 НТП-63Подача, л/с Для ЦНС38-154 - 10.5Для НТП-63 - 18Единица изм.: единица Наличие: Есть

Цементировочный агрегат ЦА-320:При эксплуатации скважин мы не редко сталкиваемся с проблемой разгерметизации цементного кольца, в результате чего в эксплуатационную колону проникает вода из близлежащих пластов, тем самым нарушая стабильную работу скважины. Устранение подобных дефектов называют изоляционными работами, которые проводят с помощью цементировочного агрегата ЦА-320 (или АЦ-32). Так же при извлечении нефти из вышележащего плата с помощью ЦА-320 создается цементная пробка. Определение дефектного участка при незначительной разгерметизации производится при участии цементировочного агрегата ЦА-700. В обсадную трубу помещают пакер, который фиксируют на среднем уровне колоны. После того как загерметизированно пространство между колон, начинают подавать воду к скважине по магистральным трубам от цементировочного агрегата, создавая при этом давление порядка 500 атмосфер и более. При сохранении стабильного давления по истечении получаса, считается, что пропускаемая зона расположена на нижнем уровне. Напор спускают, а пакер перемещают и фиксируют по центру цокольной зоны, снова создается давление. Если оно падает, то негерметичная зона расположена между 1-ой и 2-ой промежутками фиксации пакера. Таким образом, цикличность операции повторяется, постепенно сокращая метраж той зоны, в пределах которой выявляется негерметичность. Процесс считается оконченным, тогда, когда протяжённость участка составляет, не более десяти или пятнадцати метров. При подачи тампонажного раствора с использованием агрегата ЦА-320 в скважину необходимо убедится в оптимальных сроках схватывания смеси. Обладая незначительной водоотдачей с помощью раствора, представляется возможным: - снизить засорение пород фильтратом раствора; - регулировать время затвердевания раствора; - препятствовать чрезмерному сжатию тампонажного камня при гидратации цементного раствора; Одна из главных свойств должна быть надежность застывшего раствора при создании цементных мостов. Создаваемый цементный камень должен быть устойчив к различным видам агрессивных сред. А тампонажные материалы в обязательном порядке должны обладать регулируемыми сроками схватывания.Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

Агрегат АДПМ на шасси Урал 4320Предназначен для депарафинизации нефтяных скважин горячей нефтью при температуре окружающего воздуха от — 45°С до +40°С. Применяется на нефтепромыслах. При необходимости может использоваться для горячего водоснабжения в технических целях. Состоит из нагревателя нефти, насосов, вентилятора, трансмиссии, приборов КИП и автоматики, запорной, регулирующей, предохранительной арматуры, технологических, вспомогательных трубопроводов и всасывающих рукавов. Все механизмы и устройства расположены на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам шасси автомобилей КрАЗ-65101, УРАЛ-43203, УРАЛ-5557. Наличие вспомогательных трубопроводов дает возможность быстро подключить агрегат к скважине и емкости с нефтью. Агрегат легко запускается в работу, нефть нагревается до установленной температуры за 20 минут с момента пуска. Агрегат прост по конструкции, имеет хороший доступ к оборудованию и механизмам, единый пульт управления, удобен в эксплуатации.Агрегат АДМП 12/150 в основном соответствует промышленным аналогам на рынке, в настоящее время нами ведется определенная работа на модернизацию установки.Производительность по нефти мУч 12Рабочее давление МПа 16Температура нагрева нефти °C 150Топливо для нагревателя дизельноеВремя работы в автономном режиме при полной заправке топливного бака час. 7,5Единица изм.: ед. Наличие: Есть Дата добавления/редактирования: February 9, 2012

АДПМ 12/150 на шасси КамАЗ:Агрегат АДПМ на шасси КамАЗ 43118Предназначен для депарафинизации нефтяных скважин горячей нефтью при температуре окружающего воздуха от — 45°С до +40°С. Применяется на нефтепромыслах. При необходимости может использоваться для горячего водоснабжения в технических целях. Состоит из нагревателя нефти, насосов, вентилятора, трансмиссии, приборов КИП и автоматики, запорной, регулирующей, предохранительной арматуры, технологических, вспомогательных трубопроводов и всасывающих рукавов. Все механизмы и устройства расположены на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам шасси автомобилей КрАЗ-65101, УРАЛ-43203, УРАЛ-5557. Наличие вспомогательных трубопроводов дает возможность быстро подключить агрегат к скважине и емкости с нефтью. Агрегат легко запускается в работу, нефть нагревается до установленной температуры за 20 минут с момента пуска. Агрегат прост по конструкции, имеет хороший доступ к оборудованию и механизмам, единый пульт управления, удобен в эксплуатации.Агрегат АДМП 12/150 в основном соответствует промышленным аналогам на рынке, в настоящее время нами ведется определенная работа на модернизацию установки. Производительность по нефти мУч 12Рабочее давление МПа 16Температура нагрева нефти °C 150Топливо для нагревателя дизельноеВремя работы в автономном режиме при полной заправке топливного бака час. 7,5Единица изм.: ед. Наличие: Есть

АДПМ 16/150 агрегат для депарафинизации скважин горячей нефтью:Агрегат для депарафинизации скважин горячей нефтью.Предназначен для депарафинизации нефтяных скважин горячей нефтью при температуре окружающего воздуха от — 45°С до +40°С. Применяется на нефтепромыслах. При необходимости может использоваться для горячего водоснабжения в технических целях. Состоит из нагревателя нефти, насосов, вентилятора, трасмиссии, приборов КИП и автоматики, запорной, регулирующей, предохранительной арматуры, технологических, вспомогательных трубопроводов и всасывающих рукавов. Все механизмы и устройства расположены на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам шасси автомобилей КрАЗ-65101, УРАЛ-43203, УРАЛ-5557. Наличие вспомогательных трубопроводов дает возможность быстро подключить агрегат к скважине и емкости с нефтью. Агрегат легко запускается в работу, нефть нагревается до установленной температуры за 20 минут с момента пуска. Агрегат прост по конструкции, имеет хороший доступ к оборудованию и механизмам, единый пульт управления, удобен в эксплуатации.Агрегат АДМП 12/150 в основном соответствует промышленным аналогам на рынке, в настоящее время нами ведется определенная работа на модернизацию установки. Выпускается в основном на шасси автомобиля КРАЗ, возможна установка на шасси производства УРАЛ либо КАМАЗ.Производительность по нефти мУч 16Рабочее давление МПа 16Температура нагрева нефти °C 150Топливо для нагревателя дизельноеВремя работы в автономном режиме при полной заправке топливного бака час. 7,5Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

АДПМ 12/150 - агрегат для депарафинизации скважин:Нефть – является неотъемлемым продуктом жизнедеятельности практически всех транспортных средств и механизмов, так как служит не только топливом, но и смазочным материалом для них. Однако на сегодняшний день все больше мы встречаемся с трудно извлекаемыми запасами нефти. Среди множества задач решаемых при добыче нефтяных залежей, является проблема присутствия в нефти парафиновых смесей. Их содержание в нефти колеблется от 20 до 28%. Они хорошо растворяются в сырой нефти при температуре 40 градусов и более. Температура внутри пласта в как правило превышает отметку 40 градусов, и поэтому парафины в нефтяном пласте образуют гомогенный раствор. При извлечении нефти, понижается давление и уменьшается температура, ее растворяющая способность по отношению к парафинам уменьшается. Это приводит к пресыщению нефти парафином и происходит кристаллизация. Решение этой задачи призван осуществлять АДПМ – агрегат депарафинизации скважин модернизированный. С помощью агрегата АДПМ производится нагрев сырой нефти до температуры 150 градусов и под высоким давлением (порядка 16 МПа) подается обратно в устье скважины, где под температурным воздействием происходит плавление парафиновых отложений. Принцип работы агрегата АДПМ 12/150 заключается в следующем. Сырая нефть из автоцистерны с помощью насоса ПТ-50 подается под давлением в нагреватель (котел АДПМ), где происходит нагрев нефти до необходимой температуры. После чего нагретая нефть через магистральный трубопровод подается в скважину. Данный агрегат способен выдерживать работу при крайне суровых климатических условиях. АДПМ выпускается как на шасси КамАЗ, Урал и прочих, так и в санном и стационарном исполнении.Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

ППУА 1600/100м на шасси КрАЗ:Установка для депарафинизации нефтяных скважин на шасси КрАЗ-63221, КрАЗ-250.ППУ 1600/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром низкого и высокого давления, а также обогрева и мойки авиа и автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования.Все оборудование размещается на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам автомобиля и накрыто кунгом.В части кунга расположены:- паровой котёл,- вентилятор высокого давления,- насосы для закачки питательной воды и топлива в котёл.В задней части - емкости для воды и топлива.Кунг предохраняет оборудование от атмосферных осадков и пыли и имеет теплоизоляцию. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию. Управление работой установки – дистанционное, из кабины водителя.Исполнение возможно как базовое, климатическое так и с различными вариантами, согласно технического задания Заказчика. Это и исполнение на различные шасси УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ, и поставки навески под ключ без шасси, возможно изготовление ППУА стационарной — с использованием электропривода.-Производительность по пару 1600 кг/час.-Рабочее давление от 0,6 до 10 МПа.-Максимальная температура пара °C 310-Топливо для парового котла дизельное-Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны час. 3,5В установке используется хорошо зарекомендовавший себя плунжерный насос ПТ-32, который по сравнению с широко используемыми прочими насосами имеет ряд преимуществ:• более высокая производительность• работа на меньших оборотах, что в свою очередь увеличивает срок службы.• значительно низкий уровень шума при работеВозможно исполнение установки ППУА с использованием электропривода, с использованием природного газа в качестве топлива для парового котла.Единица изм.: ед. Наличие: Есть

ППУА 1600/100 на шасси Урал:Установка для депарафинизации нефтяных скважин на шасси Урал 4320ППУ 1600/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром низкого и высокого давления, а также обогрева и мойки авиа и автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования.Все оборудование размещается на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам автомобиля и накрыто кунгом.В части кунга расположены:- паровой котёл,- вентилятор высокого давления,- насосы для закачки питательной воды и топлива в котёл.В задней части - емкости для воды и топлива.Кунг предохраняет оборудование от атмосферных осадков и пыли и имеет теплоизоляцию. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию. Управление работой установки – дистанционное, из кабины водителя.Исполнение возможно как базовое, климатическое так и с различными вариантами, согласно технического задания Заказчика.-Производительность по пару 1600 кг/час.-Рабочее давление от 0,6 до 10 МПа.-Максимальная температура пара °C 310-Топливо для парового котла дизельное-Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны час. 3,5В установке используется хорошо зарекомендовавший себя плунжерный насос ПТ-32, который по сравнению с широко используемыми прочими насосами имеет ряд преимуществ:• более высокая производительность• работа на меньших оборотах, что в свою очередь увеличивает срок службы.• значительно низкий уровень шума при работеВозможно исполнение установки ППУА с использованием электропривода, с использованием природного газа в качестве топлива для парового котла.Единица изм.: ед. Наличие: Есть

Навесное оборудование для депарафинизации нефтяных скважин.ППУ 2000/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром низкого и высокого давления, а также обогрева и мойки авиа и автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования.Все оборудование размещается на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам автомобиля и накрыто кунгом.В части кунга расположены:- паровой котёл,- вентилятор высокого давления,- насосы для закачки питательной воды и топлива в котёл.В задней части - емкости для воды и топлива.Кунг предохраняет оборудование от атмосферных осадков и пыли и имеет теплоизоляцию. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию. Управление работой установки – дистанционное, из кабины водителя.Исполнение возможно как базовое, климатическое так и с различными вариантами, согласно технического задания Заказчика. Это и исполнение на различные шасси УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ, и поставки навески под ключ без шасси, возможно изготовление ППУА стационарной — с использованием электропривода.-Производительность по пару 2000 кг/час.-Рабочее давление от 0,6 до 10 МПа.-Максимальная температура пара °C 310-Топливо для парового котла дизельное-Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны час. 3,5В установке используется хорошо зарекомендовавший себя плунжерный насос ПТ-32, который по сравнению с широко используемыми прочими насосами имеет ряд преимуществ:• более высокая производительность• работа на меньших оборотах, что в свою очередь увеличивает срок службы.• значительно низкий уровень шума при работеВозможно исполнение установки ППУА с использованием электропривода, с использованием природного газа в качестве топлива для парового котла.Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

Паровая установка:Навесное оборудование для депарафинизации нефтяных скважин.ППУ 1800/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром низкого и высокого давления, а также обогрева и мойки авиа и автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования.Все оборудование размещается на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам автомобиля и накрыто кунгом.В части кунга расположены:- паровой котёл,- вентилятор высокого давления,- насосы для закачки питательной воды и топлива в котёл.В задней части - емкости для воды и топлива.Кунг предохраняет оборудование от атмосферных осадков и пыли и имеет теплоизоляцию. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию. Управление работой установки – дистанционное, из кабины водителя.Исполнение возможно как базовое, климатическое так и с различными вариантами, согласно технического задания Заказчика. Это и исполнение на различные шасси УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ, и поставки навески под ключ без шасси, возможно изготовление ППУА стационарной — с использованием электропривода.-Производительность по пару 1800 кг/час.-Рабочее давление от 0,6 до 10 МПа.-Максимальная температура пара °C 310-Топливо для парового котла дизельное-Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны час. 3,5В установке используется хорошо зарекомендовавший себя плунжерный насос ПТ-32, который по сравнению с широко используемыми прочими насосами имеет ряд преимуществ:• более высокая производительность• работа на меньших оборотах, что в свою очередь увеличивает срок службы.• значительно низкий уровень шума при работеВозможно исполнение установки ППУА с использованием электропривода, с использованием природного газа в качестве топлива для парового котла.Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

Паровая установка:Существует множество самых различных отраслей, где невозможно обойтись без промышленного пара. Можно рассмотреть текстильную промышленность, дорожно-строительную, коммунальный сектор и множество других. Но мы с Вами остановимся на нефтяной промышленности. Так при добыче и разработки нефтяной скважины необходимо проводить ряд мероприятий призванный облегчить извлечение нефти из пласта. Дело в том, что в момент прохождения нефтью участок от пласта к устью скважины, на внутренних стенках трубопровода образуется парафиновый налет, накопление которого приводит к закупориванию. Содержание высокомолекулярных углеводородов парафинового ряда в сырой нефти колеблется в зависимости от месторождения. Удаление подобных отложений называется - депарафинизация, и осуществляется с помощью подачи насыщенного пара под высоким давлением. На сегодняшний день единственный агрегат способный осуществлять подобную процедуру это «ППУА - Паровая передвижная установка». Данная установка способна вырабатывать насыщенный пар температурой до 310 градусов с давлением 10 Мпа. Производительность установки ППУА может варьироваться от 600 до 2500 килограмм пара в час. В рабочий режим установка входит в течении 10 минут с момента запуска. Принцип работы установки заключается в следующем. На палубе ППУА находится водяная емкость, из которой с помощью плунжерного насоса вода под давлением подается в котел. В паровом котле вода циркулирует по находящимся внутри змеевикам (внутреннем и внешнем), где и происходит нагрев воды до состояния пара. Нагрев производится за счет горелочного устройства. Для повышения КПД в котел так же поддается воздух с помощью вентилятора, что в свою очередь способствует полному сгоранию используемого топлива. Установка ППУА оснащена различными системами безопасности и функцией автоматической аварийной остановки. В случаях монтажа паровой передвижной установки на базу автомобиля все органы управления дублируются в кабину водителя, в остальных случаях (стационарном либо санном исполнении) пульт управления остается в кунге самой паровой установки. При исполнении модификации ППУА 1600/100 используется водяной бак объемом 5,2 куб.м. что позволяет осуществлять бесперебойную работу в течении 3-4 часов.Где: 1600 – максимальная выработка пара в час; 100 - давление (в атмосферах).Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

Установка паро-промысловая стационарная:ППУ 1600/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром низкого и высокого давления, а также обогрева и мойки авиа и автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования.Все оборудование размещается на монтажной раме, прикрепленной к лонжеронам автомобиля и накрыто кунгом.В части кунга расположены:- паровой котёл,- вентилятор высокого давления,- насосы для закачки питательной воды и топлива в котёл.В задней части - емкости для воды и топлива.Кунг предохраняет оборудование от атмосферных осадков и пыли и имеет теплоизоляцию. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию. Управление работой установки – дистанционное, из кабины водителя.Исполнение возможно как базовое, климатическое так и с различными вариантами, согласно технического задания Заказчика. Это и исполнение на различные шасси УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ, и поставки навески под ключ без шасси, возможно изготовление ППУА стационарной — с использованием электропривода.-Производительность по пару 1600 кг/час.-Рабочее давление от 0,6 до 10 МПа.-Максимальная температура пара °C 310-Топливо для парового котла дизельное-Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны час. 3,5В установке используется хорошо зарекомендовавший себя плунжерный насос ПТ-32, который по сравнению с широко используемыми прочими насосами имеет ряд преимуществ:• более высокая производительность• работа на меньших оборотах, что в свою очередь увеличивает срок службы.• значительно низкий уровень шума при работеВозможно исполнение установки ППУА с использованием электропривода, с использованием природного газа в качестве топлива для парового котла.Единица изм.: ед. Наличие: Есть

Паровая установка:Установки ППУА-1000/6 и ППУА-1000/12 являются модернизированным аналогом промысловой установки ППУА-1600/100 и предназначены для подогрева арматуры, трубопроводов и другого нефтепромыслового оборудования, а также операций пропаривания, мойки и других работ насыщенным паром низкого давления. В установках применен питательный насос ПТ-25, имеющий улучшенные технические характеристики по сравнению с насосом 2.3 ПТ-25. Установки выпускаются в «северном исполнении», имеют утепленные раму и кузов, подогрев гидроблока питательного насоса выхлопными газами автомобиля или плоским электронагревателем с питанием от бортовой сетки.Установка монтируется на шасси Урал, КрАЗ, КАМАЗ. Установки ППУА-1000/6 и ППУА-1000/12 не подлежат регистрации в органах ГосгортехнадзораПроизводительность по пару, кг/ч 1000 Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч) 279(240000)Температура пара, 0С 190Рабочее давление пара, кг/см2 12Вместимость цистерны с водой, м3 5,2Вместимость топливного бака, м 0,5Единица изм.: без шасси Наличие: Есть

Сменные рабочие органы для ПЭФ

Сменные рабочие органы для ПЭФ

Сменные рабочие органы для ПЭФ

Сменные рабочие органы для ПЭФ